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Die Covid-19-Epidemie hat sich seit Januar 2020 rasch verbreitet und hat enorme Auswirkungen auf die chinesische Wirtschaft und das Leben der Menschen. In Hubei, wo die epidemische Situation schwerwiegend ist, macht die jährliche Automobilleistung etwa 8% bis 9% der chinesischen Automobilproduktion aus. Die ernsthafteren Guangdong und Zhejiang sind auch wichtige Provinzen der chinesischen Automobilindustrie. Zusätzlich zur direkten Auswirkungen auf die Produktion und den Verkauf lokaler Fahrzeugunternehmen gibt es viele Teile und Komponenten, die Unternehmen in diesen drei Regionen unterstützen, und die Lieferung von Teilen und Komponenten wird kurzfristig den Produktionsrhythmus des Fahrzeugs einschränken. Die Epidemie hat in den folgenden drei Bereichen einen großen Einfluss auf die chinesische Automobilindustrie hatte.
Die Nachfrage nach Automobilkäufen und Kaufmacht ist kurzfristig erheblich zurückgegangen. Der Ausbruch der Epidemie hat China die gesamte Bevölkerung mobilisiert, die Präventions- und Kontrollmaßnahmen und -methoden der Epidemie verstärkt. Verbraucher haben ihr Bewusstsein für Selbstschutz erhöht , Selbstisolation zu Hause und verhindern, dass die Situation weiter verschlechtert wird. Dies hat das kurzfristige Autokaufverhalten der chinesischen Verbraucher und stark beeinträchtigte Autoverkäufe erheblich verringert. Dieser Faktor wird fortgesetzt, nachdem die Epidemie der neuen Kronenpneumonie gelöst wurde und auch den Zeitraum beeinflusst.
Der Produktionsfortschritt des Unternehmens wird blockiert. Von der Epidemie wurde in ganz China Hinweise auf eine verzögerte Wiederaufnahme der Arbeiten erlassen. Eine Umfrage unter mehr als 300 vollständigen Fahrzeug- und Komponentenunternehmen in China zeigt, dass eine verzögerte Wiederaufnahme zu durchschnittlich 7 bis 11 Tagen weniger Arbeit als in den Vorjahren geführt hat (die Hubei -Region ist länger), und die meisten Regionen müssen auch das Personal nach Hause zurückkehren, um nach Hause zurückzukehren Arbeiten und beobachten Sie zu Hause, indem die Rückkehr zur Arbeitsrhythmus weiter verzögert hat. Die Nacharbeit und Isolation ausländischer Mitarbeiter jedes Fahrzeugunternehmens führte zu einem bestimmten Anteil an Front-Line-Personallücken. Unzureichende Betriebsraten erhöhen das Risiko für unzureichende Versorgung auf allen Branchenniveaus. Gleichzeitig ist es auch schwierig, die Bedürfnisse von Unternehmen für die Wiederaufnahme der Produktion zu unterstützen. Viele Straßen von Provinzen, Städten und Township-Straßen haben Maßnahmen wie strenge Inspektionen und Hochgeschwindigkeitsinspektionen eingeführt, die den Transport von Fahrzeugen und Teilen beeinflussen und die Produktionsprobleme weiter verschlimmern. Insbesondere für die Unternehmen, die in naher Zukunft für die dringende Produktion von Krankenwagen für den Unterdruck verantwortlich sind, wirken sich alle Hindernisse im Prozess auf die Produktion des gesamten Fahrzeugs aus, was die Lieferung von Bestellungen verzögert. Berechnet basierend auf 10 Tagen weniger Start des Unternehmens und die kurzfristige Versorgung mit Personal und Industriekette, nachdem die Wiederaufnahme der Arbeit den Produktionsanforderungen kurzfristig nicht erfüllen kann, wird erwartet, dass die Produktion der Branche 1 Million Fahrzeuge überschreiten wird .
Schwierigkeiten beim Exportieren von Unternehmensprodukten haben zugenommen. Mit der raschen Ausbreitung der Epidemie weltweit sind Europa und Nordamerika zum Epizentrum der Epidemie geworden. Auf dieser Grundlage weigerten sich einige Kunden, die geordneten Waren zu akzeptieren, und stornierten die ursprünglichen Bestellungen. Dies hat auch die Entwicklung von Überseemärkten durch chinesische Autounternehmen behindert, was es schwieriger gemacht hat, Autos und Teile zu exportieren. Gleichzeitig wurde aufgrund der engen Lieferkette, die durch die Versäumnis der nicht rechtzeitigen Wiederaufnahme der Arbeiten verursacht wurde, die Abgabe von Exportaufträgen verzögert, was sich nachteilig auf die anschließende Unterzeichnung von Bestellungen auswirkte.
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